靠原生PHEV再度走红 领克这波新能源操作有点儿“

发布时间:2019-09-09  来源:  作者:木木

2019年的夏天,最九连真人成为最黑马、最生猛、也最带给乐迷惊喜的乐队,很多人都没想到,这个来自连平的原生态乐队彻底火了,《莫欺少年穷》刷屏了。

现在流行一个词叫“宝藏”,但是九连真人之前可能连“宝藏乐队”都算不上,他们真正意义上组队才刚刚一年,偶然的机会参加“滚石原创乐队大赛”被圈内人关注,在《乐队的夏天》之前,几乎没有姓名。但是,在《乐队的夏天》里,这四个从小生活在大山里的乐手,用真心唱出了真感情,圈粉无数。接受采访时,他们说即便是成为“爆款”,也不会离开连平……

其实,不管是对于原生的音乐还是原生的产品,其最大的魅力在于它的真实与创新。这样不经刻意雕琢的原本状态更有意想不到的感染力和影响力。就像是领克PHEV家族,9月5日,成都车展上,领克02 PHEV、领克03 PHEV连诀上市,和之前上市的领克01 PHEV一起,组成领克插电混动原生家族。跟很多竞争对手不同的是,此次,领克家族依托沃尔沃CMA电气化模块架构,坚持正向开发理念,打造真正意义上的原生PHEV。

据悉,新上市的领克PHEV在价格上很有竞争力,其中,领克02 PHEV综合补贴后售价区间为16.97万元-19.97万元;领克03 PHEV综合补贴后售价区间为16.87万元-19.87万元。领克01 PHEV综合补贴后售价区间为19.27万元-22.27万元。领克PHEV家族由此强力进攻新能源市场。

CMA电气化模块架构 赋能领克新能源“创作”

在当前的新能源汽车市场中,很多产品鱼目混珠,经常会出现连自己都说不清自己“血统”的情况。代工、代设计的情况比比皆是。但不同于竞争对手的是。领克的PHEV产品基于CMA电气化模块架构正向开发,拥有绝对的原生优势,领克02、03PHEV连诀上市后,领克形成了完整的原生插电混动产品谱系。其中,领克01 PHEV车型成为领克的“实力担当”;领克02 PHEV车型成为领克的“个性担当”;领克03 PHEV成为领克的“性能担当”。

正如吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰所说:“领克汽车打造原生PHEV车型,真正从根本上解决新能源用户用车痛点,为消费者提供了新能源出行的最优选择,共同推动新能源出行时代的变革。”

针对品质、电池安全、里程焦虑等新能源用车痛点,领克制定了分阶段实施的新能源战略——以插电式混合(PHEV)动力、油电混合动力(HEV)先行,最后迈向纯电动(EV)汽车。就目前阶段而言,油电混合和插电式混合动力技术作为战略的余额宝怎么赚钱发展重点。

值得一提的是,CMA架构在研发之初就兼容传统燃油、混合动力系统以及纯电动新能源技术,并满足未来电气化和智能化驾驶需求。这使得领克插电混动车型从设计研发到生产制造,从供应链到物流方式,从品质标准到工艺流程,全面领跑于新能源车市场。

原创科技硬核来袭 刷新插电混动性能标准

与众不同的是,领克除了硬核的平台,还有更硬的原创科技,这为领克PHEV车型提供了更有力的保障。比如,领克PHEV在安全方面做得特别用心,领克PHEV车型运动了大量的现代科技,解除了用户对新能源车型安全方面的担心与估计。领克PHEV车型采用SRS隔离膜保证正负极绝缘,杜绝触电隐患。对于电池包,领克更是通过了多重极限测试,涵盖127项电池包测试,36项电池包控制器测试以及18项电池模组测试,全面预防意外情况的发生。

不能不提的是,在消费者最在意的操控性能上,依然是领克插电混动家族产品的“加分项”。据了解,这款新车采用全球首创的P2.5高效能混合动力技术,完美实现了低油耗和高动力,消费者再也不用为油价的起落而担心。跟很多竞品车型不同的是,领克PHEV车型的高性能也一并存在,新车搭载了与沃尔沃共享的Drive-E 1.5TD+7DCT-H动力总成,匹配西门子电动机,这套动力组合的数据相当亮眼,综合最大输出功率262Ps,峰值扭矩可达390N·m,百公里加速7.3s。

此外,越级豪华和智能科技也是领克PHEV的独特亮点,这款车型在用料方面相当良心,而且,采取了一些列的措施,进一步提升了整车的NVH静谧性;Infinity豪华音响、一体式运动座椅,以及手机智能互联、远程控制、远程预约充电等功能一应俱全。

鬼哥手记:领克插电混动家族“原力新生”,三款竞争力十足的新能源车型转变为整个成都车展的重要主角,在当前衰声一片的市场背景下网赚技术,领克通过燃油车和新能源车型双线出击,为之后的冲刺与破局形成优势。

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